深圳市元锋科技有限公司

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主营产品:矢量网络分析仪、频谱分析仪、微波/射频信号源、示波器

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企业信息
  • 深圳市元锋科技有限公司

  • 公司注册地址:
    深圳市宝安区西乡街道新安四路284号锦泽大厦2楼203
    注册资本:
    500万人民币
    企业类型:
    有限责任公司(自然人独资)
    主营产品:
    矢量网络分析仪 频谱分析仪 微波/射频信号源 示波器
联系方式
  • 联系人:
    杨先生
  • 职 位 :
    总经理
  • 电 话 :
    400-6178668
  • 手 机 :
    13926526199
  • 传 真 :
    400-6178668
  • 地 址 :
    广东 深圳 宝安区 深圳市宝安区宝安大道3016号富星通大厦701.
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3Ctest/3C测试中国LDS 200NxxD抛负载脉冲模拟器

3Ctest/3C测试中国LDS200NxxD抛负载脉冲模拟器LDS200NxxD所产生的抛负载脉冲满足ISO7637-2、ISO16750-2、SAEJ1113、SAEJ1455、JASO以及众多汽车厂家标准,例如福特、克莱斯勒、雷诺、PSA、尼桑等等

订货量(台) 价格
1 - 9 99999.0元/
10 - 49 88888.0元/
≥50 77777.0元/
  • 发 货 期:3天内发货
  • 所 在 地:广东 深圳
  • 手     机: 13926526199

详细信息

是否进口:否产地:中国
加工定制:否品牌:3Ctest
型号:LDS 200NxxD订货号:LDS 200NxxD
货号:LDS 200NxxD规格:LDS 200NxxD
适用范围:用于传输和接收应用是否跨境货源:否

  • 3Ctest/3C测试中国LDS 200NxxD抛负载脉冲模拟器LDS 200NxxD系列抛负载脉冲模拟器是模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中,电池与交流发电机突然断开连接(例如:腐蚀造成的突然断开)的情况。这样的抛负载脉冲为高能量脉冲,具有很强的破坏性。LDS 200D模拟这种高能量脉冲,持续时间达数百毫秒。




    LDS 200NxxD所产生的抛负载脉冲满足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113、SAE J1455、JASO以及众多汽车厂家标准,例如福特、克莱斯勒、雷诺、PSA、尼桑等等。通过内置限幅电路,LDS 200NxxD还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。

    3Ctest/3C测试中国LDS 200NxxD抛负载脉冲模拟器特点:
    >5.7寸彩色触摸屏前面板操作;
    >可产生限幅抛负载脉冲;
    >内置0.5-40Ω源阻抗,在0.1Ω步长下可选;
    >脉冲持续时间可达1200ms;
    > 波形可自由编辑;
    >内置60V/30A耦合器,可拓展到50/100/200A;
    > 内置电池开关;
    >具有DUT电流检测及过流保护功能;
    >以太网、RJ45接口,用于PC远程控制、打印测试报告。


    • BMW-(Airbag ECU)

    • BMW 600 13.0(Part 1)

    • BMW 600 13.0(Part 2)

    • BMW GS 95002(1999)

    • BMW GS 95003-2

    • Case New Holland ENS0310

    • Chrysler PF-9326

    • Cummins 14269(982022-026)

    • DaimierChrysler DC-10842

    • DaimlerChrysler PF-10540

    • FAW Diesel ECU MY06.0(Rew.7)

    • Fiat 9.90110

    • Ford EMC-CS-2009.1

    • Ford ES-XW7T-1A278-AB

    • Chrysler CS-11979

    • Claas CN 05 0215

    • Ford FMC1278

    • Ford WDR 00.00EA

    • Freightliner 49-00085

    • GMW 3097

    • Ford ES-XW7T-1A278-AC

    • 技术参数

      ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5、P5b

      脉冲幅度

      30-210V

      抑制电压

      15-100V

      阻抗(Ri)

      0.5-40Ω,0.1Ω可调

      脉冲上升时间

      5-10ms

      (自由模式下1-10ms可调,分辨率1ms)

      脉冲持续时间

      40-400ms或1200ms(取决于内阻),1ms可调

      脉冲重复时间

      15-600 s, 1s可调取决于脉冲能量

      脉冲输出模式

      单次、连续、程序控制1到9999

      SAE J1455(12V电池供电系统)

      开路电压(14V相对值)

      +86V±10%

      上升时间

      100us(10%-90%)

      脉冲持续时间

      400 ms± 10% (10% - 10%)

      内阻

      0.4 ohm

      重复率

      10s

      试验次数

      5次

      SAE J1455(24V电池供电系统)

      开路电压(28V相对值)

      +122V±10%

      上升时间

      100us

      脉冲持续时间

      400 ms± 10% (10% - 10%)

      内阻

      0.8 ohm

      重复率

      10s

      试验次数

      5次

      JASO脉冲A1

      开路电压

      +70V±10%

      上升时间

      <1us(10%-90%)

      阻抗R2/R3

      2ohm/0.8ohm

      电容

      110mF

      试验次数

      1次

      JASO脉冲B1(场衰减)

      开路电压

      -80V±10%

      上升时间

      <1us(10%-90%)

      阻抗R2/R3

      20 ohm/8ohm

      电容

      3mF

      重复率

      30s

      试验次数

      100次

      JASO脉冲D1

      开路电压

      +110V±10%

      上升时间

      <1us(10%-90%)

      阻抗R2/R3

      5.5 ohm/ 1.5 ohm

      电容

      73mF

      试验次数

      1次

      CHRYSLER PF 9326脉冲5

      开路电压

      +91.5V±10%

      上升时间

      5-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      300ms td(10-10%)

      负载脉冲

      在0.5ohm负载时 +45.75V±10%

      脉冲持续时间

      >95ms(10-10%)

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      120s

      FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)

      开路电压

      +60V±10%

      上升时间

      1-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      300ms(10%-10%)

      负载电压

      在0.7ohm负载时 30V±10%

      脉冲持续时间

      150ms±10%(10-10%)

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      30s

      试验次数

      3个脉冲

      FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)

      开路电压

      +60V±10%

      上升时间

      1-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      300ms(10%-10%)

      负载电压

      在0.5ohm负载时 30V±10%

      脉冲持续时间

      150ms±10%(10-10%)

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      30s

      试验次数

      3个脉冲

      FORD EMC-CS-2009.1脉冲G1

      开路电压

      60V±10%

      上升时间

      10ms(-5/+0ms)

      脉冲持续时间

      300ms±20%

      负载电压

      30V±10%,0.5ohm负载

      脉冲持续时间

      150ms±20%

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      30s

      试验次数

      3个脉冲

      FORD EMC-CS-2009.1脉冲G2

      开路电压

      30V±10%,0.5ohm负载

      抑制电压

      21.5V(-1/+0V)

      上升时间

      10ms(-5/+0ms)

      脉冲持续时间

      150ms±20%

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      30s

      试验次数

      3个脉冲

      FORD FMC 1278,CI222 PULSE 5A

      开路电压

      60V±10%(12V系统)

      120V±10%(24V系统)

      上升时间

      10ms(-5/+0ms)

      脉冲持续时间

      300ms±20%

      负载电压

      30V±10%,0.5ohm负载

      脉冲持续时间

      150ms±20%

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      60s

      试验次数

      5个脉冲

      FORD FMC 1278,CI222 PULSE 5B

      负载电压

      30V±10%,0.5ohm负载

      抑制电压

      21.5V(-1/+0V)

      上升时间

      10ms(-5/+0ms)

      脉冲持续时间

      150ms±20%

      内阻

      0.5ohm

      重复率

      60s

      试验次数

      5个脉冲

      MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2

      开路电压

      100V±10%(脉冲5a,12V供电系统)

      上升时间

      <0.1ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      400ms(10-10%)

      内阻

      2 ohm

      负载波形

      50V±20%(2 ohm时)

      开路电压

      200V±10%(脉冲5a,24V供电系统)

      上升时间

      <0.1ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      500ms(10-10%)

      内阻

      2 ohm

      负载波形

      100V±20%(2 ohm时)

      开路电压

      100V±10%(脉冲5a,42V供电系统)

      上升时间

      <0.1ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      400ms(10-10%)

      内阻

      2 ohm

      负载波形

      50V±20%(2 ohm时)

      重复率

      120 s

      试验次数

      5个脉冲

      SCANIA TB1400

      开路电压

      +90V±10%(卡车)

      上升时间

      1-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      300ms(10-10%)

      内阻

      1.5 ohm

      负载波形

      45V ± 10%(1.5 ohm时)

      试验次数

      10个脉冲

      SCANIA TB1700

      开路电压

      +125V±10%(ECU’s)

      上升时间

      1-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      480ms(10-10%)

      内阻

      1.5 ohm

      负载波形

      62.5V ± 10%(1.5 ohm时)

      试验次数

      10个脉冲

      SCANIA TB1901

      开路电压

      +140V±10%

      上升时间

      1-10ms(10%-90%)

      脉冲持续时间

      600ms(10-10%)

      内阻

      1 ohm

      负载波形

      70V ± 10%(1 ohm时)

      试验次数

      10个脉冲

      NISSAN 脉冲A1

      开路电压

      +60V±10%

      内阻R1

      18 ohm

      内阻R2

      0.66 ohm

      电容

      15mF

      负载波形

      30V ± 10%(0.66 ohm时)

      重复率

      30s

      试验次数

      10个脉冲

      NISSAN 脉冲A2

      开路电压

      +60V±10%

      内阻R1

      11 ohm

      内阻R2

      0.8 ohm

      电容

      15mF

      负载波形

      30V ± 10%(0.8 ohm时)

      重复率

      30s

      试验次数

      10个脉冲

      NISSAN 脉冲B1

      开路电压

      80V±10%

      内阻R1

      20 ohm

      内阻R2

      20 ohm

      电容

      1mF

      负载波形

      -40V ± 10%(20 ohm时)

      重复率

      3s

      试验次数

      1000个脉冲

      ISO7637-1990 P7

      开路电压

      -20~-80V ±10%

      上升时间

      5-10ms(10%-90%)

      持续时间

      100ms(10%-10%)

      内阻

      10 ohm

      脉冲前断开

      <100us

      试验次数

      ≥1个脉冲

      限幅抛负载测试

      ISO 7637-2脉冲5b(12V、24V供电系统)

      ISO/WD 16750脉冲5b

      SAE J1113-11脉冲5b

      EMC-CS-2009.1(Ford)脉冲G2

      FMC-1278 CI 222脉冲5b

      FIAT 9.90110脉冲5aa

      PSAB217110脉冲5b(12V供电系统)

      Volvo 脉冲5a和5c

      GS 95003-2 脉冲5b

      Porsche EMV 脉冲5

      GMW 3097 脉冲5b

      36.00.808 脉冲5b

      TSC 7034G 脉冲5b

      Iveco 脉冲5b

      Scania TB1400 脉冲5b

      Scania TB1700 脉冲5b

      ES 96100-02 脉冲5b

      通用参数

      用于脉冲校准的负载电阻

      0.4 ~ 38 ohm

      依照ISO 7637和众多汽车厂家标准要求对抛负载脉冲进行校准的高精度负载电阻器

      输出

      P5a5b输出波形可连接至TIS 700瞬变脉冲干扰模拟器

      耦合

      耦合到电池正极

      去耦

      通过二极管或电池开关

      被试设备供电

      60V/30A或50A或100A或200A

      CRO

      触发示波器5VTTL信号

      串行接口

      LAN以太网RJ45

      供电电压

      AC 110/220V,±10%,45-65Hz

      环境湿度

      15±35℃

      外形尺寸

      2*6U机柜(450×600×266mm)或其他

      重量

      约60kg




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